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【新闻】世界最大跨径钢梁斜拉桥鸭池河大桥合龙长乐

发布时间:2020-10-18 15:02:49 阅读: 来源:油炸机厂家

2016年5月20日,贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥实现合龙。该桥主跨800米、全长1450米,建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥,并将成为世界山区斜拉桥之最。

贵黔高速公路起于贵阳市白云区曹关,止于毕节市黔西县石板,是贵州高速公路骨架网的重要组成部分,由中交路建贵黔公司以BOT+EPC模式投资建设,路线全长78公里,总投资90亿元,采用双向四车道高速公路标准建设,贵阳至卫城段设计速度100公里/小时,卫城至黔西段设计速度80公里/小时。该项目起点接已建的贵阳绕城高速公路西北段,经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县,终点接黔大高速公路。全线共有47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区,主线跨越乌江干流鸭池河及其支流猫跳河、跳蹬河、皮甲河等深切峡谷,穿过拟建的贵阳环城快铁、成贵快铁及G321、S307、X004等铁路和公路。

该项目于2012年12月开工建设,预计于2016年8月全线建成通车,贵黔高速公路建成后,贵阳至黔西行车时间从现在的2小时缩短为50分钟,是贵阳通往毕节市首选快速通道。

据中交路桥华南工程有限公司贵黔八标项目部经理介绍,鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程,位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河,距贵阳观山湖区45千米,距毕节市黔西县25千米;大桥主跨800米的钢桁梁斜拉桥,建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥,并将成为世界山区斜拉桥之最。大桥桥面宽28米,全长1450米,桥梁边跨主梁为220米预应力混凝土箱梁;引桥为7跨30米的先简支梁后连续T梁;大桥主塔采用H型索塔,贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。该桥总投资7.8亿元,由中交第二公路设计研究院有限公司设计,中交路建华南公司承建。

鸭池河大桥是典型的山区大跨径桥梁,建设主要面临三个方面的挑战:第一,不利气候条件。大桥地处乌蒙山区,雨、雪、雾等恶劣天气年平均天数达到208天,严重影响生产效率的提高。第二,施工场地狭窄。桥址处于深切峡谷中,场地极为狭窄,给钢桁梁拼装等施工组织带来极大的挑战。第三,施工精度要求高。钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装,最大拼装长度400米,长悬臂拼装状态的精度控制和调整都十分困难,轴线偏差精度标高控制在10毫米以内,对施工控制是极大挑战。

为解决技术难题、确保鸭池河大桥建成优质工程,大桥建设者们以“中国建设工程鲁班奖”为目标,积极开展科技攻关,在“索塔节段钢筋整体吊装施工技术”、“冬季高塔蒸养成套技术”、“350吨大跨径缆索吊工程应用技术”、“钢桁梁组装与整体吊装联合施工技术”、“连体挂篮悬臂与落地大钢管支架施工工艺”五个方面取得重大突破,实现了重大创新,确保了大桥建设顺利推进。

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